我们会持续走上数字化转型的道路，先享加大社交媒体宣传互动，先享并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

第二个主要原因：后付越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。卡尼曼强调，求破需要用参照系来替代个人的主观估计。

卡尼曼在《思考，跑路快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，跑路就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，风险出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。对于蒙特利尔奥运会的教训，先享愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

后付尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。求破皮克斯动画工作室就特别看重准备。

其实，跑路并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，风险政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，风险同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。运输效率方面，先享之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，后付没有恢复通关之前，后付每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。来自阳江的水产企业表示，求破随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，跑路交易回暖，也提升了企业信心。由于赴港时间缩短了，风险水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

(责任编辑：李俊京)